[提要]檢測人員對43款車型中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛8種常見車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物的濃度指標(biāo)進(jìn)行了測試。只有三款車型的車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物的濃度在初檢時超標(biāo)，超標(biāo)的揮發(fā)性有機(jī)物為甲醛或乙醛。
本報訊(記者竇紅梅)開的汽車空氣質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)？車內(nèi)環(huán)境是否存在甲醛等有害物質(zhì)？昨天，北京、上海等21個城市的消協(xié)及中國消費(fèi)者報社聯(lián)合公布國內(nèi)首次大規(guī)模車內(nèi)空氣質(zhì)量的比較試驗情況。結(jié)果顯示，43種汽車內(nèi)部空氣質(zhì)量狀況總體較好，達(dá)標(biāo)率為93.02%。3輛樣車初檢時甲醛或乙醛濃度超標(biāo)，分別為長城H6、東風(fēng)本田思域和東風(fēng)標(biāo)致508。隨后，主辦方根據(jù)3家未達(dá)標(biāo)企業(yè)的復(fù)檢申請，對同一型號的新車進(jìn)行了檢測。結(jié)果顯示，復(fù)檢車輛符合標(biāo)準(zhǔn)。
今年3月1日，國家環(huán)保部與國家質(zhì)檢總局公布了《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》。根據(jù)這一新國標(biāo)，從8月中旬開始，多家消協(xié)聯(lián)合國內(nèi)目前最權(quán)威的汽車室內(nèi)空氣質(zhì)量檢測機(jī)構(gòu)，也是國家標(biāo)準(zhǔn)起草單位之一的北京市勞動保護(hù)科學(xué)研究所，歷時3個多月，開展了汽車室內(nèi)空氣質(zhì)量比較試驗活動。
比較試驗用車采取公開征集的形式，共檢測了消費(fèi)者提供的購買2個月以內(nèi)的25個汽車品牌的43個在用車型，幾乎囊括了目前車市中從低端到高端的主流車型。檢測人員對43款車型中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛8種常見車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物的濃度指標(biāo)進(jìn)行了測試。
《汽車室內(nèi)空氣質(zhì)量比較試驗報告》顯示，該次比較試驗中表現(xiàn)最好的是沃爾沃S60、一汽豐田RAV4、北京現(xiàn)代ix35等8款車型，占比18.60%。其中，沃爾沃S60的甲醛濃度值只有0.014 mg/m3，是所有被檢車型中濃度最低的。
自主品牌在此次評測中，顛覆了人們的一貫看法。受檢的6款自主品牌車型中，華晨駿捷FSV、長安悅翔、吉利帝豪等5款自主品牌表現(xiàn)較佳。
只有三款車型的車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物的濃度在初檢時超標(biāo)，超標(biāo)的揮發(fā)性有機(jī)物為甲醛或乙醛。國標(biāo)要求甲醛的濃度要求為≤0.10mg/m3，乙醛的濃度要求為≤0.05mg/m3。而被檢車型長城H6的甲醛檢測值為0.344mg/m3，東風(fēng)本田思域和東風(fēng)標(biāo)致508的乙醛檢測值分別為0.054mg/m3和0.068mg/m3。
除了這三款車超標(biāo)外，其他車型雖然都檢測出了甲醛和乙醛，但都在國家標(biāo)準(zhǔn)要求的濃度范圍之內(nèi)，且其他六項揮發(fā)性有機(jī)物幾乎都檢測不出來，達(dá)標(biāo)率為93.02%。
追問一：
車內(nèi)空氣質(zhì)量如何檢測
此次比較試驗用車均是通過公開征集，由消費(fèi)者自行提供的2個月以內(nèi)的新車，并符合《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》的相關(guān)要求。試驗方法完全依據(jù)《車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物和醛酮類物質(zhì)采樣測定方法》的規(guī)定進(jìn)行。
檢測時要求受檢車輛放置在恒溫、恒濕、靜風(fēng)、潔凈空氣環(huán)境中，車輛處于靜止?fàn)顟B(tài)，車輛門、窗和乘員艙進(jìn)風(fēng)口風(fēng)門均處于關(guān)閉狀態(tài)，發(fā)動機(jī)和空調(diào)等設(shè)備不工作。此外，所有受測試車輛內(nèi)部裝飾材料符合出廠設(shè)計要求，未進(jìn)行任何改變；車輛內(nèi)部裝飾材料表面無任何覆蓋物，如座套等，車內(nèi)沒有加裝影響空氣質(zhì)量的裝飾件。
為了保證檢測的準(zhǔn)確性，檢測還要求受測試車輛的使用者，沒有在車內(nèi)吸煙等習(xí)慣，車輛平時沒有裝載其他會增加或減少車輛異味的物品等。
追問二：
3款超標(biāo)汽車為何復(fù)檢合格
此次檢測的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，根據(jù)比較試驗的要求，對檢測不合格的產(chǎn)品需通知相關(guān)廠商，廠商也有權(quán)利要求復(fù)檢。東風(fēng)本田、東風(fēng)標(biāo)致、長城這3家被檢車型未符合標(biāo)準(zhǔn)的生產(chǎn)企業(yè)申請復(fù)檢。
“因為消費(fèi)者原來的3輛車在檢測完成后已經(jīng)繼續(xù)使用，車內(nèi)空氣環(huán)境與初檢時已經(jīng)發(fā)生變化�！敝鬓k方?jīng)Q定分別在東風(fēng)本田、長城4S店抽取和比較試驗中相同型號的新車再次進(jìn)行了測試，東風(fēng)標(biāo)致則是自行送檢了一款樣車。檢測結(jié)果顯示，再次送檢的三款樣車車內(nèi)空氣質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)。
“此次檢測都是在用車，車輛行駛一段時間后，苯類揮發(fā)物因不斷釋放而有所減輕�！北本┦袆趧颖Ｗo(hù)科學(xué)研究所的專家解釋，車輛實際使用時的狀態(tài)差別較大，例如車輛在夏天被陽光暴曬后異味較大，或在一些特殊路段行駛過程中，因為車內(nèi)空氣過濾系統(tǒng)不好，導(dǎo)致車內(nèi)空氣質(zhì)量較差。
對43款車型使用情況分析可以看出，隨著被檢車型行駛里程的增加，車輛的檢測值越好。消費(fèi)者剛購買新車的時候，往往也是車內(nèi)空氣質(zhì)量相對較差的時期。車內(nèi)空氣污染的程度，可能會隨著車體材料中有害物質(zhì)的不斷釋放而有所減輕。
追問三：
車內(nèi)空氣污染源來自哪
北京市勞動保護(hù)科學(xué)研究所的檢測專家介紹，車內(nèi)空氣污染的“禍根”一般是在車輛生產(chǎn)過程中“種”下的。在車輛制造出來之后再去治理污染的方式，并不適合汽車這一特殊商品，而且其治理效果極其有限，并不能從根本上解決問題。因此，汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)對車內(nèi)污染治理承擔(dān)第一責(zé)任。
對此，國內(nèi)消協(xié)組織聯(lián)合呼吁，要健全檢測監(jiān)控體系，從源頭切斷車內(nèi)空氣污染源。相關(guān)企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格履行企業(yè)社會責(zé)任，認(rèn)真對待車內(nèi)空氣污染問題，并切實采取措施予以解決。
此次汽車室內(nèi)空氣質(zhì)量比較試驗還發(fā)現(xiàn)，車內(nèi)空氣中存在的揮發(fā)性有機(jī)物有上百種之多，包括烴類、醛類、酮類物質(zhì)等，而《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》國標(biāo)只規(guī)定了其中8項揮發(fā)性有機(jī)物的濃度限值。因此，達(dá)標(biāo)不代表沒有異味。消協(xié)建議，國家標(biāo)準(zhǔn)中應(yīng)適當(dāng)增加有機(jī)物揮發(fā)物質(zhì)的檢測項目。
對此專家也給出來汽車除甲醛的方法：可以在車內(nèi)多擺放些活性炭、竹炭、在座椅皮具表面使用雙全除甲醛護(hù)理蠟進(jìn)行霧化處理。
專家針對汽車污染物分析主要有：車輛內(nèi)部裝飾材料、汽車內(nèi)部的裝飾擺件、汽車香薰、汽車主人的吸煙習(xí)慣等等，這些都是造成汽車空氣變差的因素。
汽車除甲醛熱線：025-83201149
